皮卡及轻、中、重型载货汽车
这几类车型强制性报废年限是15年,出就是说,这几类车辆使用年限一旦达到15年,无论车况如何,都要强制报废。
微型载货汽车
总质量小于或等于1.8吨的微型货车,使用期限为8年,也就是使用年限到了8年,无论车况如何都要强制报废,不准延缓报废。
随着中国正式迈向汽车大国行列,我国汽车产销量呈现持续增长的态势,国内汽车保有量随之快速增加,而汽车报废市场的容量和空间也随之迅速扩大。同时,在节能环保的大趋势下,政府明确了黄标车加速淘汰的任务,为了确保完成2015年淘汰2005年底前注册营运的黄标车的工作任务,环保部自2015年下半年开始,实行黄标车淘汰工作月调度制度。黄标车整治提速为正规报废汽车拆解企业提供了增量,对于报废汽车回收拆解行业形成了利好。
由于报废汽车合法拆解的准入门槛非常高,在环保、拆解技术等方面的投入很大,为追求利益,在没有取得相关资质条件下,很多人非法拆解报废汽车。大部分报废汽车五大总成在黑作坊拆下来后卖出,又继续流回市场,可以获得暴利。而因为《报废汽车回收管理办法》规定,禁止利用报废汽车的“五大总成”拼装汽车。因而正规的报废汽车回收拆解企业由于获利相对较少,同时也由于正规拆解企业的回收价格低廉,按照国家的报废车回收规定,正规企业回收报废车价格一般按重量计算,一辆小轿车一般在600-800元给出的收购价,比地下渠道少得多,因此很多车主会偏向于选择将报废汽车在黑市上交易,不利于市场的规范化发展。
汽车保有量预测
2014年,我国汽车保有量为1.54亿辆,同比增长12.8%;2015年,我国汽车保有量为1.72亿辆,同比增长11.4%;2016年,我国汽车保有量达1.94亿辆。
综合以上因素,我们预计,2018年我国汽车保有量将达到2.37亿辆,未来五年(2018-2022)年均复合增长率约为9.46%,2022年将达到3.40亿辆。
汽车报废量预测
综合以上因素,我们预计,2018年我国汽车报废量将达到910万辆,未来五年(2018-2022)年均复合增长率约为28.09%,2022年将达到2,450万辆。
报废汽车回收拆解市场规模预测
综合以上因素,我们预计,2018年我国报废汽车回收拆解市场规模将达到730亿元,未来五年(2018-2022)年均复合增长率约为24.43%,2022年将达到1,750亿元。